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Trek occasion

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TREK powerfly fs eqp

Modèle d'exposition en parfait état esthétique !

Ce TREK Powerfly FS est un VTT tout-suspendu à assistance électrique récent de 2022. Son moteur Bosch puissant de 85Nm et sa batterie de 625Wh vous offrent une autonomie allant jusqu'à 160km ! Ce modèle d'exposition n'affiche que 2km au compteur !

APPARENCE X

Nous sommes 100% transparents ! Les éventuelles rayures, impacts et marques d’utilisation du vélo sont visibles sur les photos de la fiche produit et font systématiquement l’objet d’un gros plan spécifique. L'apparence n'affecte en aucun cas l'état mécanique et fonctionnel du vélo.

PARFAIT ÉTAT

Très bon état, état correct, mauvais état, tous nos vélos sont à l’état mint  x, réduction mint bikes x, défauts visuels du vélo x.

• Parfait état esthétique
• Seulement 2km au compteur !
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• Vélo tout-équipé : porte-bagages, garde-boue,...
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• 100 points de contrôle

• Pièces neuves

• 15j pour changer d'avis

• Garantie 12 mois (24 pour les modèles d'expos)

• 200 vélocistes partenaires

• Livraison France entière (7j ouvrés)

Caractéristiques techniques

Type de vélo Électrique

Genre Unisexe

Poids du vélo 27 Kg

Taille du cadre L

Matériau cadre Aluminium

Nombre de km vélo 2 Km

Marque moteur Bosch

Marque batterie Bosch

Modèle moteur Performance CX

Modèle batterie PowerTube

Puissance moteur 85 Nm

Etat batterie 100%

Vitesse max 25 Km/h

Puissance batterie 625 Wh

Autonomie Jusqu'à 160 Km

Marque Fourche SR Suntour

Modèle fourche XCR34

Débattement fourche 120mm

Amortisseur SR Suntour Edge

Type de pneus Chambre à air

Pneu avant LT4 Expert

Pneu arrière LT4 Expert

Roue avant Bontrager

Matériau roue avant Aluminium

Roue arrière Bontrager

Matériau roue arrière Aluminium

Taille des roues 27,5"

Transmission Shimano Deore 1x10v

Pédalier FSA

Dérailleur arrière Shimano Deore

Levier de vitesse Shimano Deore

Cassette Shimano Deore

Chaine Shimano Deore

Plateaux Shimano

Nb de vitesses 10

Nb de plateaux 1

Denture cassette 11-46

Denture plateaux 36

Type de freins Disques

Freins Tektro HD-M275

Levier de freins Tektro HD-M275

Selle Bontrager

Type tige de selle Téléscopique

Tige de selle TranzX

Guidon Bontrager

Potence Bontrager

Pédales Oui

Chargeur transmission Non

Chargeur amortisseur Non

Chargeur batterie Oui

Porte bidons Non

Clé batterie Oui

Compteur Oui

Garde boue Oui

Lumières Oui

Porte bagages Oui

Sacoche Oui

Pratique VTT cross country

Marque TREK

Modèle Powerfly FS EQP

Taille du cycliste recommandée De 1m74 à 1m88

Type de suspension Tout-suspendu

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Les vélos MINT sont livrés chez nos partenaires partout en France. Plus de 200 boutiques nous accompagnent, il y en a forcément une près de chez vous !

NOS PARTENAIRES VOUS ACCOMPAGNENT 

Réception du colis

Près de chez vous, nos partenaires réceptionnent votre colis et déballent votre vélo MINT. 

Montage du vélo

À la sortie du carton, nos partenaires remontent la roue avant et redressent le guidon de votre vélo MINT. 

Conseils & Suivi

Profitez de votre visite chez le vélociste pour vous faire vos réglages et vous équipez. Nos partenaires sont là pour ça ! 

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Trek Domane SL5 Disc - 2019, 58cm

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Trek Emonda SL 6 WSD - 2017, 44cm

Trek émonda sl 6 ultegra di2 - 2017, 60cm, trek madone 9.9 project one - 2018, 58cm, nouveaux arrivages toutes les semaines .

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By Team Toulouse Bikes

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TREK DOMANE SL T56 | ROUTE

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BMC GF01 T51 | ROUTE

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KUOTA KOM EVO T58 | ROUTE

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KTM | VTT ELECTRIQUE

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TREK DOMANE 6 DI2 TAILLE 54

MOUSTACHE SAMEDI 27/9  :

-Gamme 2015

- Cadre : Alu 6061 T4 T6 - Hydroformé à épaisseur variable

-Fourche : Rock Shox XC30 Silver blocable // 29˝-100mm &               26˝-80mm -Dérailleur arrière : Shimano Deore Shadow -Freins : Disc Hydro M395 -Manettes : Deore 9 vitesses -Moteur : Moteur Bosch Performance -Batterie : 400Wh

-Pneu : Schwalbe Rocket Ron Performance -Poids : 20.80 kg -Prix : 2400 €

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Vélo de montagne TREK MTB/VTT

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Le vélo de montagne trek est en très bon état se tient sur une jambe latérale groupe : shimano deare xt freins à disque puis-je opter pour une offre intéressante ?

VÉLO VTT TREK ( À débattre)

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Vélo vtt de la marque trek. Bon état général, un entretien a été fait récemment entre parenthèses 55 €. Il faudra prévoir de changer le dérailleur(25€) ce vtt a coûté plus de 650 € nouveau! Au plus offrant, à débattre. Venir chercher s...

Vélo VTT Trek 4300

Vélo vtt trek 4300

Vélo de montagne VTT

Couleur verte vtt, marque trek, marlin 7

Trek vtt hommes

Vélo vtt trek pour homme, série 6500 châssis léger 51, 27 vitesses, freins à disque equipé de shimano deore et bontrager

Vélo de montagne Trek Precaliber 24 pouces

Vtt en très bon état. Utilisation récréative par 1 enfant. Légères traces d'usure, mécaniquement en ordre. 21 Vitesses.

VTT de différentes tailles !

Sur demande

Vélo de montagne, vélo pour garçon ou vélo pour fille à l'état neuf ! Scott aspect 930 29 pouces m = nouveau!!!  649€ au

Vélo de montagne, vélo pour garçon ou vélo pour fille à l'état neuf ! Scott aspect 930 29 pouces m = nouveau!!!  649€ au lieu de 949€ cube 26 pouces s en parfait état, pas une seule rayure!  390€ trek 26 et 27,5 pouces xs  350&eur...

Trek Rail 7 taille M

Trek rail 7 taille m bosch performance cx 85 nm bosch 625 wh (94.2%) Kilométrage total: 3181 km 100% révisé. Vélo était en contrat

Trek rail 7 taille m bosch performance cx 85 nm bosch 625 wh (94.2%) Kilométrage total: 3181 km 100% révisé. Vélo était en contrat leasing donc toujours entretenu en concession acheté 6000€ prix: 3250,00€ info: 049713.48.61

Vélo hybride Trek avec une pédale légèrement endommagée

Vélo hybride trek avec une pédale légèrement endommagée

Châssis entièrement en aluminium siège et suspension avant réglables hardtail arrière le radiateur doit être remplacé pour le rest

Châssis entièrement en aluminium siège et suspension avant réglables hardtail arrière le radiateur doit être remplacé pour le reste, bon état général

Trek vélo de route

VTT électrique trek rail 5 neuf

Vélo neuf équipé en shimano deore valeur neuf 5000 euros

Vélo Trek 7.1 FX

Taille du cadre shimano acera 17,5 pouces (44,5 cm) max pour les personnes mesurant 1m70, ou peut servir de vélo pour enfants en p

Taille du cadre shimano acera 17,5 pouces (44,5 cm) max pour les personnes mesurant 1m70, ou peut servir de vélo pour enfants en pleine croissance. Supprimé faute de place peu utilisé à récupérer uniquement à haaltert

Trek en vélo électrique, type de VTT. Powerfly 4.

Vélo électrique puissant, assistance jusqu'à 25 km/h. Idéal pour se rendre au travail ou à l'école. Equipé de garde-boue e

Vélo électrique puissant, assistance jusqu'à 25 km/h. Idéal pour se rendre au travail ou à l'école. Equipé de garde-boue et d'un porte-bagages. Pour les personnes mesurant entre 1,75 et 1,85 mètre. Taille l.

Vélo Trek Gravel 56 L comme neuf 11/2023

Trek checkpoint alr 4 du 11/2023 taille l 56 pour qqun entre 175 et 185 cm. 11 Vit en mono plateau  sram apex.  Freins à disque  p

Trek checkpoint alr 4 du 11/2023 taille l 56 pour qqun entre 175 et 185 cm. 11 Vit en mono plateau  sram apex.  Freins à disque  plateau 44t et cassette 11/42. Pneus tubeless schwalbe rs one 35 mm tubeless.  À L’aise sur toutes les surfaces.  Très pe...

vélos de montagne pour enfants

Vtt trek mt60 pour enfants en bon état d'origine, entièrement révisé, 6 vitesses 14-28, freins et pneus en bon état, pédales à

Vtt trek mt60 pour enfants en bon état d'origine, entièrement révisé, 6 vitesses 14-28, freins et pneus en bon état, pédales à 2 positions pour le réglage de la longueur des jambes. Prix demandé 30€ enlèvement en flandre occidentale bieden t...

Je venje vends cet objet parce que acheter électrique l'état est bien

Trek Marlin 5

Trek marlin 5 - 13,5 pouces. Voir les photos pour plus d'informations. Le vélo est toujours bien entretenu et toujours en bon

Trek marlin 5 - 13,5 pouces. Voir les photos pour plus d'informations. Le vélo est toujours bien entretenu et toujours en bon état. Cependant, un certain nombre de signes d'usure visibles. Convient aux filles/garçons d'une hauteur d'e...

velo trek dans Vélos | VTT & Mountainbikes

MTB Anatomy #5 : la tige de selle télescopique

Par Theo Charrier - 11 décembre 2022

On vous a laissé souffler un peu cet automne mais on n’allait pas vous laisser finir l’année sans un peu de lecture : voici le 5e épisode MTB Anatomy, notre série qui explore en profondeur certains sujets bien précis ! Après avoir expliqué la tendance des suspensions à point de pivot haut puis décortiqué les freins, les fourches et les amortisseurs, on s’intéresse à un autre composant qui a révolutionné le VTT : la tige de selle télescopique. Histoire, fonctionnement et variantes, vous saurez tout avec avec nos animations et illustrations :

D’un point de vue historique, la première dropper, baptisée “Hite-Rite”, fut commercialisée en 1984 soit cinq ans avant l’apparition des premières fourches suspendues. L’objectif à l’époque était le même qu’aujourd’hui : permettre au pilote de changer la position de sa selle rapidement pour avoir toujours une position optimale que l’on soit en descente (selle basse) ou sur une phase de pédalage (selle haute). Imaginé par quelques-uns des pionniers du VTT, dont Joe Breeze, cet accessoire fut pendant plusieurs années l’un des accessoires de VTT les plus vendus.

La première tige de selle télescopique ? Un ressort fixé sur le cadre.

Son fonctionnement était relativement simple : un ressort fixé sur la tige de selle et sur le cadre au niveau du collier de selle permettait de remonter la selle en un instant, et surtout toujours à la même hauteur. Pas encore de commande au guidon à cette époque, il fallait jouer avec son collier de selle pour changer la position de sa selle. Malgré son fonctionnement archaïque, ce système offrait déjà une course intéressante de 76 à 127 mm en fonction des modèles.

Il faudra attendre le début des années 1990 pour que cette même marque commercialise une commande au guidon, permettant ainsi de garder ses deux mains sur le cintre et de gagner un temps précieux. Au fur et à mesure, la marque Hite-Rite fut quelque peu oubliée et de nouveaux concurrents firent leur apparition sur le marché.

En 2002, un certain Wayne Sicz, fervent utilisateur de la Hite-Rite, souhaitait optimiser la commande de sa dropper. Selon lui, le déclenchement était trop lent et cela limitait ses performances. Il ne lui fallut pas longtemps avant de trouver une alternative et suite à cela, son premier réflexe fut d’appeler un des acteurs majeurs sur le marché de la suspension : RockShox. Malheureusement pour lui (et pour nous ?) la firme américaine n’a pas trouvé d’intérêt dans ce projet à ce moment-là, préférant se concentrer sur ses fourches et ses amortisseurs. Sicz décida alors de monter sa propre société, Gravity Dropper.

Pour ce qui est du fonctionnement, on est toutefois encore bien loin des ressorts pneumatiques et des blocages hydrauliques. Ici, la fonction ressort permettant de remonter la selle était assumée par un ressort hélicoïdal tandis qu’une broche reliée au câble de la commande coulissait entre la partie fixe et la partie mobile de la dropper pour assurer le blocage. Contrairement aux tiges de selle télescopiques hydrauliques d’aujourd’hui, il était donc impossible de bloquer la position de la selle à n’importe quel endroit dans la course. Et si la fiabilité était d’emblée plutôt bonne, le fonctionnement était plutôt du genre… brutal !

Première révolution : le blocage hydraulique !

Les premières tiges de selle télescopiques utilisant un ressort pneumatique et un blocage hydraulique sont arrivées sur le marché en 2004. Non, on ne parle pas encore de la RockShox Reverb mais de la Maverick SpeedBall, qu’on doit à un certain Paul Turner (fondateur de RockShox, mais qui a mené ce projet à titre personnel avec sa nouvelle société après avoir revendu RockShox à Sram en 2002). Cette tige de selle ne disposait que de 75 mm de course, mais sa douceur de fonctionnement et son efficacité étaient appréciés.

L’arrivée des blocages hydrauliques a marqué une véritable avancée. Au lieu d’avoir un nombre défini de positions comme c’est le cas avec les systèmes purement mécaniques, il était alors possible d’ajuster la hauteur de la selle à sa guise. On verra plus en détail dans la suite de cet article comme cela se traduit à l’intérieur d’une tige de selle télescopique.

En 2007, après avoir obtenu la licence d’exclusivité de la Speedball, Crankbrothers présenta la “Joplin”, sa première tige de selle télescopique. Cette dropper reprenait donc le fonctionnement de la Speedball mais elle offrait une course plus importante : 100 mm.

On note également la présence d’un joint racleur, visible depuis l’extérieur de la dropper, et d’une bague de guidage dont on aura l’occasion de reparler plus loin dans cet article. Mais avant cela, voyons d’un peu plus près ce qu’il se passe lorsque l’huile, poussée par le piston de la commande, arrive au niveau de la tige de selle.

Le fait de s’appuyer sur un blocage hydraulique plutôt que mécanique permet d’avoir une infinité de réglages possibles : la hauteur de la selle ne dépend plus d’emplacements prédéfinis pour une broche mais du volume d’huile présent dans le tube intérieur. Pratique, même si dans la réalité les deux positions extrêmes restent celles qu’on utilise le plus souvent.

Y a-t-il une différence entre une commande hydraulique et une commande à câble ?

À titre de comparaison, la Fox Transfer qui figure elle aussi parmi les références sur le marché utilise une commande à câble mais malgré cela, son fonctionnement est similaire à celui de la Rockshox Reverb.

Les bases du fonctionnement des tiges de selle télescopiques sont maintenant acquises mais une question subsiste : pourquoi la selle ne tourne-t-elle pas sur elle-même ? En regardant depuis l’extérieur, on observe un tube qui coulisse dans un autre tube et rien ne semble empêcher la rotation du plongeur.

Pour avoir de plus amples explications, il convient de jeter un œil à l’intérieur :

Afin d’assurer un meilleur guidage du plongeur on trouve également deux bagues, la première étant placée sous le joint racleur et la deuxième fixée à l’extrémité du plongeur lui-même.

Quel avenir pour les tiges de selle télescopiques ?

Certaines marques se sont déjà penchées sur le sujet. On pense notamment aux tiges de selle autrichienne Eightpins, sur lesquelles le fourreau n’est ni plus ni moins que la cadre. Cela implique que la tige de selle admette une course importante et un moyen de régler cette course afin de pouvoir s’adapter à toutes les tailles, mais cela peut avoir un intérêt en termes de poids, d’encombrement ou encore de fiabilité.

Pour ce qui est de l’adoption à travers les disciplines, c’est déjà le présent. Les dropper ont d’abord été mises sur le devant de la scène avec l’apparition des EWS et popularisées par l’enduro puis elles ont ensuite été montées sur des vélos « trail », pour finalement arriver sur les machines de XC.

Le fonctionnement d’une tige de selle télescopique sans fil est à peu de choses près le même que celui d’une dropper classique, la seule différence résidant dans la manière d’ouvrir ou de fermer le passage de l’huile dans le piston. Sur cette Reverb AXS, lorsqu’on envoie un signal depuis la commande on actionne en fait un petit moteur, qui libère le passage de l’huile entre le plongeur et le tube intérieur. Une fois la commande relâchée, le moteur obstrue à nouveau le passage en question.

Il y a fort à parier que d’autres fabricants proposeront prochainement des modèles adoptant une commande sans fil. À en croire les brevets qui ont été déposés ces dernières années, il semblerait que Fox ou encore Shimano travaillent sur le sujet.

Évidemment, plusieurs fabricants cherchent une alternative à ce système. On pense notamment à un brevet déposé par Shimano (à gauche ci-dessus) dans lequel il est plus ou moins question de placer un écrou à la base du plongeur qui serait relié au fourreau par le biais d’une tige filetée. Ainsi, en tournant l’écrou, le plongeur monte ou descend. Cette idée fut par la suite reprise par Trek et Bontrager (à droite) mais pour le moment, aucun des deux protagonistes n’a présenté de produit fini.

Problèmes, entretien et conseils d’utilisation

Les tiges de selle télescopiques ne sont pas des composants déterminants en termes de performance, entendez par là qu’elles ne disposent pas réellement de réglage comme une fourche ou un amortisseur. Leur unique but est de monter, descendre et maintenir leur position tout en étant réactive. Cependant, il arrive qu’elles faillissent à leur tâche.

Afin d’améliorer la fiabilité de leurs produits, certains fabricants ont alors cherché un moyen de résoudre ce problème sans avoir à démonter l’intégralité de la tige de selle. On pense notamment à la marque allemande BikeYoke.

On pourrait alors être amené à se demander si cela n’engendre pas de problèmes supplémentaires : sans IFP, n’y a-t-il pas plus de chance que l’air finisse dans le tube intérieur, nous forçant ainsi à devoir purger le système très régulièrement ? La réflexion est logique mais d’expérience, nous avons eu l’impression que l’absence d’IFP n’engendre pas de problèmes majeurs. Le système de purge, bien qu’il soit très pratique et qu’on a presque envie de jouer avec, n’a pas besoin d’être utilisé à chaque sortie.

Faut-il réaliser un entretien particulier ?

Comme pour les suspensions, les tiges de selle télescopiques ont besoin d’un entretien régulier. Dans certains cas, l’entretien peut être réalisé à domicile à condition d’avoir les connaissances et le matériel adéquat. Dans le cas contraire, de nombreux ateliers spécialisés sauront prendre soin de votre matériel.

Peut-on utiliser le plongeur comme point d’ancrage pour mettre son vélo sur le pied d’atelier ?

Comment stocker ma tige de selle lorsque je ne roule pas ?

Il n’y a pas de règle qui stipule qu’une tige de selle doit être relevée ou complètement rentrée lorsque le vélo dort dans le garage. Mais dans un souci de réduire l’encombrement et pour éviter d’abîmer le plongeur de votre tige de selle, il est conseillé d’abaisser la selle au maximum.

Quelle pression d’air dois-je mettre dans ma tige de selle?

Sur certains modèles, il est possible de régler la pression d’air à l’aide d’une pompe haute pression. En restant dans l’intervalle indiqué par le constructeur, une pression plus importante augmentera la vitesse de détente de la tige de selle. L’effort à fournir pour comprimer sera techniquement plus important, sans pour autant être insurmontable.

Si on entend parfois aujourd’hui que la tige de selle télescopique est la plus grande invention récente dans le VTT, vous savez désormais qu’elles existent depuis bien plus longtemps que les années 2010. Avec le temps, le système s’est complexifié pour ressembler de plus en plus à un amortisseur mais le principe initial n’a jamais disparu et semble même faire un retour ces dernières années, avec les modèles légers destinés au XC. Désormais les regards se tournent vers le sans-fil mais aussi, de plus en plus, vers le mécanisme de descente. Devra-t-on encore descendre nous-même notre tige de selle dans 5 ans ?

Note : Les animations présentes dans cet article ont pour vocation d’illustrer chaque propos, elles ne s’appuient pas sur des mesures réelles.

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Loved the world over, the Marlin has long held the hearts of new riders and seasoned rippers alike, and to keep everyone rolling with ear-to-ear grins we’ve revamped it with more trail confidence than ever. Whether zipping through town, dipping your toes into the trail for the first time or slicing through switchbacks as a well-seasoned rider, you’ll appreciate the sleek new frame that ups the capability and brings looks to match. There’s a reason why it’s always been your favourite.

Total trail confidence A bike's geometry is the defining framework it's built on, and the Marlin is a true mountain bike at it's core. Its measurements are perfectly dialled to give you a confidence-inspiring, planted feel when you’re rolling down steep and bumpy trails, while keeping it easy to pedal back to the top when you’re ready for another lap.

Marlin’s head tube (a) sits at a slacker (more acute) angle. The slacker head tube angle (b) moves your front wheel further in front of you. Take it to the trail, and this slacker head tube angle (b) boosts stability and control for confidence when descents get steep and rowdy.

To balance a slacker head tube angle (b) , the Marlin features a steeper (more upright) seat tube angle (d) . A steeper seat tube (c) lets you get the most out of every pedal stroke, so you don’t waste power on the climb to the top.

The Marlin is equipped with a short stem and wider handlebar for more direct control and responsiveness when you’re manoeuvring through rocks and roots. Meanwhile, a longer reach (e) gives you extra stability so you can ride faster and more confidently.

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With a frame this nice, you won’t want to part ways with your Marlin as your skills grow. The Marlin Gen 3 is upgrade-ready, so you can upgrade your bike when you upgrade your skills. New internal cable routing lets you install a dropper post – and sizes XS and up can be upgraded to a bigger 120 mm fork when you’re ready to take on bigger trails.

A bike for everyone We believe that every rider deserves a well-fitted bike, that’s why the Marlin is available in every size from XXS to XXL – and even an 'extra-medium' size for riders who fall in between a medium and large. Each size is tuned to its riders, with Smart Wheel Sizing that scales the wheel size with the bike size, so every rider has comfortable standover height. Smaller, XXS and XS frames also feature a curved top tube to boost confidence and make getting on and off a breeze.

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